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三一海工流动装卸设备入冬使用心得

作者:leyu体育  来源:  时间:2021-11-06 04:49  点击:

  已入深秋,渐近寒冬,随着气温降低,我们在为自己添衣保暖的同时,要考虑为设备过冬做好准备,相应的油品、防冻液等做好更换的准备。因天气寒冷易出现起动困难、液压动作缓慢、销轴打不进黄油等各种问题,对此在使用中应引起重视,在入冬前做好相应准备工作,预防相应的问题并在出现故障后能及时应对,顺利渡过冬天。

  (1)当气温过低,气缸压缩后混合气体温度达不到燃点,压燃式柴油发动机点火困难,启动时间长。

  三一设备发动机都带有低温启动进气加热装置,启动机器时先将点火开关拧到“Ⅱ”预热位置等待10秒钟,当环境温度及水温低于10℃时进气预热器会自动启动,让进气预热器工作一会儿,再拧到“Ⅲ”启动发动机。

  在入冬前应检查进气预热装置和线路,特别对于老设备应检查更换老化的线路和预热继电器,防止线路短路和继电器触点粘结,导致设备起火。建议南方地区用户拆除预热继电器正极进线)低温时机油粘度大,流动性变差,活塞和缸套磨擦加大,曲轴旋转阻力变大,柴油机起动转速下降,启动就变得困难。

  对放置时间较长的设备应及时给电瓶充电,亏电的电瓶电解液比重下降,容易导致电解液低温下结冰冻坏电瓶。应经常检查电瓶接线柱,发现电瓶桩头处有腐蚀结晶,应用开水冲洗,并用压缩空气吹干,然后涂抹凡士林或黄油,以防再次腐蚀。冬季可以备用一对电瓶或者应急启动电源。

  冬季气温低于5℃以下,0#柴油黏度明显增加,流动性变差,容易结蜡,造成供油不足,由此导致柴油机启动性、动力性、经济性下降。为使柴油机冬季能够顺利启动,应当及时更换凝点低于当地最低气温5℃以上的柴油(如:-10#、-20#、-35#等凝点较低的柴油),防止柴油结蜡。安装有燃油预热系统的,低温下开启预热系统,可以使用凝点稍高一点的柴油。

  安装有驻车加热器的,先开启驻车加热器,将防冻液加温到30度左右,再起动发动机就会较为顺利。

  部分客户用水作为冷却液,但当环境气温低于0℃时,水会结冰,入冬前应及时更换为防冻液。

  优质的防冻液不但具备防结冰、防沸腾功能,还具备防锈防腐蚀、抗气蚀等功能,劣质的防冻液极易腐蚀发动机及水箱。

  选用防冻液冰点应当低于当地最低气温10℃以上。防冻液更换周期为2年或5000小时,入冬前应当及时检查或更换防冻液,防止结冰冻坏发动机,添加防冻液时,应添加同一型号的防冻液,不可混用,否则易发生化学反应,沉淀堵塞冷却系统。

  节温器如果损坏、发卡或部分客户在夏季取下节温器,冬季发动机水温将难以升到正常工作温度,若柴油机经常低温运行,将造成燃油燃烧不完全、燃油滴入汽缸并冲刷缸壁,将导致积碳、润滑油黏度下降以及柴油机磨损加剧。为此应检查节温器工作状况,防止柴油机水温过低或过高。

  低温下液压油粘度变大,导致部分液压阀无法正常工作,某些液压动作缓慢或无动作,配置液压油预热装置的设备在启动设备后应开启液压油预热,没有配置的先空载运行一下,待油温升上来以后再作业。

  入冬前选用低粘度润滑脂(如:EP0或EP1)将旧油挤出来,入冬后将不会出现打不进黄油的现象。

  冷却管路、空调热水管采用橡胶管,橡胶在低温下收缩变硬,弹性减少,容易发生渗漏,应检查和锁紧冷却胶管喉箍。

  橡胶密封在低温下也会收缩变硬,特别是老化的橡胶密封,出现漏油的密封应及时更换。

  低温下启动发动机后应将发动机预热一段时间,怠速几分钟后再将发动机提速到1400r/min左右,切记不要长时间用怠速预热,易导致积碳和增压器异常磨损,正常发动机怠速时间不要超过10分钟,水温未到60℃以上切勿大负荷高速运行作业,发动机最佳工作温度在80-95℃之间。

  启动机器后先用手动档小油门运行一下,变速箱油温未到45度以上切记勿大油门高速行驶,易导致变速箱离合器损坏,变速箱最佳工作温度也在80-95℃之间。

  下雪结冰后车辆打滑,冬天轮胎橡胶变硬,摩擦系数降低,正面吊堆高机叉车等都是只有前轮有刹车,针对下雪的路面应缓速慢行,轮胎花纹磨损过多的应更换新轮胎,通过坡度较大的地方应先除雪,并做好防滑措施,预防事故,车上备上三角木,停车时塞住轮胎。设备楼梯铺上防滑垫,扶手缠上麻绳,防止上下设备时滑倒。

  建议有条件的西北和东北客户为设备建立车库,通上暖气,或安装燃油预热系统、发动机水预热系统、液压油预热系统等,以保障设备的正常运行。

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