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飞力达:2021年11月26日投资者关系活动记录表

作者:leyu体育  来源:  时间:2021-12-05 03:33  点击:

  投资者关系活动类别 √特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 □路演活动 √现场参观 √其他(电话访谈)

  参与单位名称及人员姓名 太平洋证券 研究院通信行业首席分析师 李宏涛 旌华投资 董事长 任少华 上海沃胜私募基金 总经理 魏延军 招商基金 研究部总监 冯福章 星元投资 投资总监 王平阳 申万菱信基金 投资经理 诸天力 兴业资管 研究员 张傲

  上市公司接待人员姓名 董事长:姚勤 总裁:耿昊 董事会秘书:童少波 资讯总监:顾海疆 区域总经理:朱刚

  投资者关系活动主要内容介绍 介绍公司基本情况,参观了公司在昆山综合保税区内的自动化智能仓库,调研了立体智能仓库的作业场景,投资机构代表对公司行业发展及未来规划就以下问题进行了交流: 1、 是否可以给大家简单介绍一下公司基本情况? 答:非常感谢各位投资者、分析师及各位专家在百忙之间抽出时间来公司指导调研。飞力达成立于1993年,总部在昆山开发区,飞力达是一家致力于为智能制造企业提供一体化供应链解决方案的5a级综合物流服务企业。飞力达是2011年7月在创业板上市的,股票代码是300240。目前实际控制人是三个自然人,三人合计持有的这个股份是39.92%。公司从1993年成立以来,特别是在2011年上市以来,就一直专注于IT制造业物流服务领域,经过20多年在IT制造业物流服务领域的精耕细作,目前飞力达对电子制造业物流需求有非常深刻的理解,同时也积累了丰富的电子制造业物流的服务经验和服务资源,目前已经形成了较为成熟的电子制造业行业物流解决方案和大量成功案例,同时在这个过程中,积累了大量的优质客户资源,为了使物流业和制造业两业更好的融合和更好的联动,更好的满足于制造业快速变化的物流需求,公司在信息系统和IT技术方面非常重视,特别是2018年初,总裁耿总从嘉里大通卸任,然后加入到咱们 公司之后,我们对公司的愿景,公司的使命及价值观进行了再一次的反思,并且重新的诠释,展望和再定位。公司对未来战略进行了调整,同时确定了公司的使命是“助力智能制造企业提升供应链管理效率,实现客户价值主张”,公司的愿景是致力于成为“数据科技驱动的智能制造供应链管理专家”,致力成为“电子信息制造业的供应链管理龙头”,致力于成为“先进制造业可以信赖的供应链合作伙伴”,为制造业企业降本提效,数字化转型提供动力和创造价值。公司在上述战略的指导下,对公司的组织、流程、绩效、IT支撑进行了再梳理和再优化,并且着力推动以“一切业务数据化,一切数据业务化”为目标的数据化转型,同时,公司在深耕 IT制造业物流服务的基础上,着力聚焦智能制造领域,不断的探索和尝试将IT制造业积累的供应链管理经验向其他的智能制造细分领域进行复制。目前公司已初步形成了以IT制造业、汽车及零部件行业、高端装备为核心的六大目标客户行业解决方案,为公司下一步的持续的业务转型升级,以及未来发展奠定了坚实的基础。 2、刚才我们参观了公司在昆山综保区的智能仓库,公司为客户提供端到端的一体化供应链解决方案,助力客户实现生产供应链数字化转型,公司在这方面做了哪些重点工作? 答:公司今年工作主要是围绕数据和科技作为核心抓手,专注智能制造供应链的主赛道,为此展开一系列工作。制造供应链服务企业也是高度碎片化,目前中国的物流市场面临数字化转型和技术创新不断引入及导入的阶段,至此有非常大的转型空间,公司长时间专注于技术投入、技术研发,并取得了长足的进展。 近期,第四届中国国际智能产业博览会在重庆开幕。自2018年开始,重庆持续推进数字化经济发展,打造“芯屏器核网”全产业链,推进以数据智能为引领的科技创新。公司多年深耕于高端制造业供应链,在重庆牵头打造5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台项目,为客户提供端到端的一体化供应链解决方案,助力客户实现生产供应链数字化转型。公司总裁耿昊先生出席重庆智博会开幕式,携手重庆两路寸滩保税港区管委会、中国电信重庆公司、联想集团、重庆邮电大学,正式发布了“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台,该平台位于重庆两路寸滩综保区内,是全国首个L4(自动驾驶汽车四级)+I4(智慧道路四级)的车路系统自动驾驶智慧物流商业化配送系统,打造了生产企业零库存、零周转、自动配送调度一体化物流运输新体系。项目运行后,操作效率提升30%,操作准确度100%,同时,客户的库存周转率提高20%,工厂零库存管理,减少了客户库存资金占用成本,更好地进行了供应链全链路的优化,管理过程可视化,提升园区现代化服务水平,构建成为重庆国家级车联网先导区、两路寸滩综保区空港示范园区。 未来该项目将进一步构建端到端的无人化、数字化智能制造产业体系,打造智慧园区的物流共享中心,服务园区所有工厂,打通上中下游供应链,提升管理效率。同时其成果将广泛向智慧城市、智慧交通、智慧物流、智能制造等行业赋能。 3、公司为给智能制造业企业提供第三方物流服务及发展智慧物流,公司在技术上有什么优势? 答:公司持续加强信息化管理系统和云计算、人工智能等信息技术应用,不断提高物流软件智慧化水平;加快推进仓储设施应用物联网技术,加快数字化终端设备的普及应用。今天我们参观的昆山综保区及重庆空港保税港区上线自动化立体库已多次被央视报道,同时,公司率先在重庆空港工业园区导入5G无人驾驶技术,借助5G、物联网技术,车辆实时收集路况信息动态规划运输线月投入使用以来一直持续安全行驶。另外,重庆“两路寸滩保税港区

  智慧共享物流中心”项目在2020线上中国国际智能产业博览会上被评为2020重庆大数据智能化十佳应用案例。公司牢记“助力智造企业提升供应链管理效率,实现客户价值主张”的企业使命,立志成为“数据科技驱动的智造供应链管理专家”,公司坚持既定战略,在持续聚焦数字化转型的同时,深化落实数据与技术双轮驱动的战略实施路径,在数据驱动方面2020年度又新提出了“一切业务数据化,一切数据业务化”的具体指导方针,旨在实现数据挖掘,建立自动化、智能化的分析决策模型,推动业务创新,创造新价值。 4、公司推进“5G+智能制造” 无人化供应链共享协同平台,后续的战略布局是怎样? 答:公司顺应时代发展趋势,利用智能终端产业基础和数字化转型实践,建成智能化立体仓库,并与智造企业、知名高校、通信运营商和汽车制造商紧密合作,打造基于5G和自动驾驶技术的无人化供应链协同平台。将智慧物流与智能制造深度结合,在效率提升、成本节约和节省人力三方面取得卓越成效,为智造业效能提升提供强有力的供应链支持。综保区无人化供应链协同示范区运行控制中心于今年首次投入使用。该控制中心是无人化供应链协同平台的大脑中枢,主要包括园区总览、智慧仓储、无人驾驶、安全管理、人员管理等五个核心模块。其控制系统利用GIS技术对综合保税区空港实现1:1实景建模,借助5G通讯、人工智能、物联网等技术将整个场景数据接入综合管理平台,将关键数据进行实时采集,全面掌握运行态势,实现“人-物-数-事”跨系统领域“一张屏”管理,从而实现管理数据化、应急主动化,为“智慧之城”注入新动能。公司创新研发并成功实施的整体解决方案对中国制造业供应链效率提升有着非常重要的价值。公司始终把科技创新放在重要的战略位置,在智慧物流技术创新应用上,公司相继投入自动化流水线、自动化仓库、AGV、RFID技术、5G无人驾驶等一大批自动化物流技术应用和科技创新,为客户提供更好更卓越的服务,做制造企业可信赖的供应链伙伴。后续,公司计划将重庆已经落地实施的“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台经验模式逐步复制,在华东、华南继续打造智慧物流园,建立共享物流中心, 加快向科技型企业转型的步伐。 5、公司参与重庆两江新区国家级车联网先导区项目的具体情况,近期人民日报、央广网、中国网、新浪新闻等权威媒体都有报道及转载,想了解一下。 答:这个项目的全称是重庆(两江新区)国家级车联网先导区、两路寸滩综保区空港示范园区“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台。 2021年初,国家工业和信息化部复函重庆市人民政府,支持重庆(两江新区)创建国家级车联网先导区。两江新区建设国家车联网先导区的脚步正日益加速。 公司是2018年入驻重庆综保区的物流企业,借助智博会的东风,公司自主研发设计的自动化立体库在综保区上线投用,配置有堆垛机、机器手、智能AGV机器人、RFID门禁等智能化设备。每年节约人力成本400万元人民币,库存周转率每天约9万卷,收发货准确度更是高达100%。2020年,抢抓两江新区创建国家级车联网先导区的机遇,公司在综保区的推动下,与庆铃集团、重庆邮电大学、中国电信、联想集团等多方合作,在综保区空港示范园区率先打造“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台。该平台可实现料件、运输、配送供应链全流程智能化。公司自动化立体库即为智能仓库端,接受客户订单后,系统自动下达指令,立体库对指定货物自动分拣、出库。 无人配送端是通过新能源智能网联运输车来完成,为自动驾驶车辆,行驶中车上只配一名安全员。车上将装载从自动化立体库出库的电容电阻,运送给同在园区内的电子企业,进行加工,通过新能源智能网联运输车进行货物配送,运用

  5G网络下厘米级高精度定位和多传感器融合感知的车路协同数控系统,实现自动驾驶运输场景,最后再通过自动交付端抵达制造工厂,进行自动识别,交付并搬运至生产车间。目前已打通飞力达-旭硕科技首条驾驶线路,首台自动驾驶车辆于2020年10月投入运行,首车运送订单数近10000票。预计今年底上线第二辆新能源智能网联运输车,下一步还将拓展纬创、翊宝等线路,在十四五期间全面覆盖园区所有的制造企业,实现效率提升50%左右,成本降低20%。 打造智慧物流车路协同应用场景仅是其中之一,作为全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区,目前两江新区正按照“项目化、清单化、标准化”的要求,同步推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设,致力打造三大类应用场景。计划到2022年,完成400个以上车路协同路口升级,1万台车载OBU安装,最终实现两江新区车联网全域覆盖。

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